Міністерство освіти Республіки Білорусь
Білоруський Національний Технічний Університет
Міжнародний Інститут Дистанційного Навчання
Реферат
на уроках:
«ВИРОБНИЧІ ТЕХНОЛОГІЇ»
на тему
Шрифт 499933/2с
Міхнюченко О.А.
Перевірив: Дворовий А.Г.
ЗМІСТ:
ВСТУП 3
1. Машина як об'єкт виробництва: основні поняття,
елементи, функції 4
2. Класифікація елементів машини 7
ВСТУП
Машина є технічну систему, яка створюється для виконання певних функцій. Функції машини і її елементів відображені в технічних вимогах.
У цій роботі передбачається розкрити суть машини як технічної системи, розкрити такі основні поняття, пов'язані з машиною як функціональні компоненти машини, функціонально-складальна одиниця машини, деталь машини, неподільний елемент, основні елементи машини, допоміжні елементи, технічні вимоги, допуск, клас, підклас, функціональний модуль деталі, розкрити основні класифікації елементів машин.
Машина як об'єкт виробництва: основні поняття, елементи, функції
Машина (як і її частини) є технічною системою, яка створюється для виконання певних функцій, тобто має певне службове призначення. Функціональними компонентами машини називають складальні одиниці (вузли) різних рівнів складності, деталі і частини деталей, включаючи неподільні елементи.
Функціонально-складальної одиницею машини називається безліч пов'язаних деталей, в сукупності виконують хоча б одну функцію щодо забезпечення роботи інших функціональних елементів або всієї машини. Крупні функціонально-складальні одиниці часто можна розділити на більш прості.
Деталлю машини називається окреме тіло з однорідного матеріалу, що має певну геометричну форму і виконує хоча б одну функцію щодо забезпечення роботи інших функціональних елементів або всієї машини.
Неподільним елементом називають частину деталі (або одну деталь), що виконує Проте однієї функції із забезпечення роботи інших елементів.
Основні (або виконавчі) елементи машини - це ті елементи, які безпосередньо взаємодіють з об'єктами від вихідного стану до кінцевого результату і функція яких збігається з функцією машини. Аналогічно можна виділити основні елементи будь-якої функціональної машини.
Крім основних, в машині зазвичай є допоміжні елементи. Несучі елементи забезпечують визначеність взаєморозташування і (або) відносного руху інших елементів машини. Елементи зв'язку забезпечують певний рівень свободи (від нуля до п'яти) руху одних елементів по відношенню до інших. Елементи передачі передають на відстань механічну енергію руху і (або) статичні сили і моменти з одночасним їх перетворенням. Елементи управління здійснюють збір, зберігання і переробку інформації для вироблення керуючого впливу і передачу її виконавчим елементам. Двигуни перетворюють енергію заданого виду (зазвичай електричну) в механічну.
Рушії перетворять роботу двигуна або іншого джерела енергії в роботу на подолання сил опору руху машини. Елементи гасіння швидкостей і прискорень зменшують швидкість руху або амплітуду коливань. Іноді перераховані елементи важко виділити, так як часто багато вузлів і деталі виконують одночасно декілька функцій.
У процесі роботи між елементами машини виникають і діють розмірні, кінематичні, силові, фізико-хімічні та тимчасові зв'язки та відносини. Слід зазначити, що всі види відносин і зв'язків закладаються в машину в процесі її створення у вигляді розмірних відносин (розмірів, відстаней, відносних поворотів, форми і мікрогеометрії поверхонь деталей) і у вигляді наборів властивостей матеріалів, з яких виготовлені деталі машини.
Функції машини і її елементів відображені в технічних вимогах (ТТ) - системі якісних показників зі встановленими на них кількісними значеннями. Для будь-якого показника якості P слід розрізняти заданий (Рзад), дійсне (РДТ) і обмірюване (Різ) значення. Точність виготовлення машини (або її елементів) характеризується ступенем наближення дійсних значень показників якості до заданих. Точність вимірювання показника якості визначається ступенем наближення виміряного значення до дійсного. Взагалі, точність оцінюється відхиленням (), на яке накладається допуск.
Допуском називають будь-яке обмеження будь-якого показника якості. Він характеризує необхідну точність. Фактична точність для окремого елемента характеризується фактичним відхиленням, а для безлічі однойменних елементів машини - полем розсіювання) [[1]].
Всі технічні вимоги можна розбити на наступні групи: ТТ1 - функціональні вимоги; ТТ2 - вимоги до взаємодії машини і людини; ТТ3 - вимоги до взаємодії машини і навколишнього технічного середовища; ТТ4 - вимоги до взаємодії машини і навколишнього фізичного середовища. Функціональні вимоги ТТ1 представляють собою найчастіше найважливішу і численну групу, завжди присутню в повному списку ТТ.
2. Класифікація елементів машини
Класифікацію елементів машини зручніше починати з класифікації форм неподільних елементів - типових поверхонь деталей, тому що потужність їх безлічі істотно нижча за потужність безлічі самих деталей, а тим більше безлічі складальних одиниць. Мета класифікації - звести різноманіття форм поверхонь до поєднання обмеженого числа елементів і ознак. Найбільш економною є система класифікації з ієрархічним підпорядкуванням ознак, коли кожна ознака нижньої ступені класифікації конкретизує ознака вищого ступеня. При цьому діє принцип, відповідно до якої всі члени класифікаційного поділу на кожній його щаблі виключають один одного. Завдання класифікації істотно спроститься, якщо в основу систематизації покласти закономірності формоутворення поверхонь.
Більшість поверхонь в деталях машин відноситься до числа кінематичних, тобто вони можуть бути одержані переміщенням деякої плоскої кривої (твірної) за іншою, нерухомою в просторі (направляє). При цьому спрямовуюча і утворює має одну спільну точку, в якій кут між дотичною до твірної і площиною, що містить напрямну, частіше за все є постійним. У загальному випадку розміри і форма утворює в процесі руху можуть змінюватися.
Найвища ступінь класифікації поверхонь - клас, ознакою якого є закон руху твірної (тобто вид направляє). За цією ознакою всі поверхні діляться на п'ять класів:
1) плоскі поверхні, що направляє яких є пряма;
2) поверхні обертання, що направляє яких буде коло;
3) гвинтових поверхні, напрямна яких - гвинтова лінія;
4) зубчасті поверхні, що направляють яких є періодичні криві різних типів;
5) фасонні поверхні, напрямні яких - алгебраїчні або трансцендентні криві.
Підклас відображає сукупність форм твірних, що володіють деяким загальним ознакою, а група уточнює форму твірною. Наступною сходинкою класифікації є вид поверхні, що визначає форму кордонів поверхні по довжині або, іншими словами, свободу виходу інструмента. У залежності від розташування поверхні щодо матеріалу деталі на останній ступені класифікації виділяються два типи поверхонь: зовнішні і внутрішні.
Схема класифікаційної ієрархії поверхонь деталей машин, а також докладні класифікаційні таблиці форм поверхонь деталей машин наведені у Додатку 2. Ці таблиці показують, що не всі групи поверхонь мають повний набір видів і не у всіх видів поверхонь можуть бути реалізовані обидва типи. Наприклад, вікна в класі плоских поверхонь можуть бути тільки закритими і внутрішніми, а напрямні зазвичай бувають тільки відкритими. Канавки поверхонь обертання можуть бути тільки напіввідкритими, а різьби не можуть бути закритими.
Для повного опису типової поверхні необхідно вказати ще її геометричні та механічні показники якості. На кресленні ці показники задаються розмірами із зазначенням відхилень (розмірів, відносного положення і форми), значеннями Ra (або Rz) і твердістю.
Розміри багатьох типових поверхонь (зубчастих, різьблень, Т-подібних канавок тощо) можна розділити на незалежні (або визначають) і залежні, значення яких визначені значеннями незалежних розмірів. Так, модуль і число зубів прямозубой шестерні визначають зовнішній, середній та внутрішній діаметри зубчастого вінця, висоту і товщину зуба, параметри його евольвентного профілю.
Крім того, межі типових поверхонь «забезпечуються» допоміжними поверхнями: фасками, канавкам для виходу інструмента і (або) жолобниками. Розміри цих поверхонь, які найчастіше виконують свою функцію лише в процесі виготовлення деталі чи машини, також є залежними.
З кожної типової поверхнею можна зв'язати локальну систему координат з головною віссю Zi. Тоді відносне розташування двох типових поверхонь (i-й і j-й) у деталі характеризується відстанню між началами їх локальних систем координат (О-i і О-j), а також кутами між головними локальними осями Zi і Zj. У додатку 3 показані варіанти відносного розташування типових поверхонь.
Кілька типових поверхонь деталі, які виконують одну спільну функцію або деякий набір однорідних функцій, назвемо функціональним модулем деталі. Функціональні модулі деталі виконують функції орієнтації (з позбавленням шести, п'яти або чотирьох ступенів свободи) самої деталі. Крім функціональних модулів, функціональних типових поверхонь і допоміжних поверхонь, деталь має так звані вільні поверхні, які виконують функції об'єднання функціональних елементів в деталь.
Конструкторсько-технологічна класифікація деталей машин є завданням набагато складнішою, ніж класифікація їх компонентів. Вирішення цього завдання було розпочато в 1937 р. А.П. Соколовським і потім продовжено в роботах Ф.С. Дем'янюка і Є.І. Глущенко. Проте розробити детальний загальномашинобудівного класифікатор, який міг був служити робочим документом технологу-машинобудівники, мабуть, неможливо. Завдання стає реальною, якщо проводити класифікацію в межах галузі машинобудування, а ще краще - в межах підприємства [[2]].
Класифікацію деталей слід проводити за такими чотирма ознаками:
1) функціонально-геометричному;
2) розмірного;
3) точностной;
4) за вживаним матеріалом.
Геометрична форма деталі зумовлюється її функцією і разом з габаритними розмірами, показниками точності, матеріалом і його твердістю зумовлює технологію її виготовлення для конкретного типу виробництва.
В основу ієрархічної системи конструкторсько-технологічної класифікації конструкторсько-технологічної класифікації (Додаток 4) покладені і геометрична форма, і службове призначення (функція) деталі, тісно пов'язані між собою. На наступних рівнях класифікації форма деталей уточнюється. Наприклад, підклас «вали» ділиться на групи:
1) ступінчасті вали;
2) шпинделі;
3) вали шестерні;
4) ходові гвинти;
5) вали-черв'яки;
6) кулачкові вали.
Потім, в залежності від наявності осьового та радіального отворів, шпонкових пазів, шліцьових поверхонь, різьблень і комбінацій зазначених функціональних поверхонь, група східчастих валів ділиться на підгрупи і т.д.
Слід зазначити, що в кожній галузі машинобудування застосовується набір деталей оригінальної форми, які рідко або зовсім не зустрічаються в машинах інших галузей (наприклад, станини і шпинделі металорізальних верстатів; циліндри, лінотипних матриці, шпаціонние клини і рами поліграфічних машин; голки та циліндри трикотажних машин і т.д. З іншого боку, дуже багато деталей є універсальними, тобто застосовуються в самих різних машинах.
За другою ознакою (габаритним розмірам) всі деталі поділяються на чотири групи: дрібні, середні, великі і особливо великі. Межі між групами умовні і нечіткі. У деяких випадках вважають за краще відносити деталь до тієї чи іншої габаритної групі з її масі.
По третьому ознакою (найбільш високому квалітету точності, встановленим на будь-якої розмір деталі) всі деталі також діляться на чотири групи: високоточні (якщо максимальна точність лінійних розмірів відповідає 4-му та 5-му квалітетами), точні (6-й, 7 -й квалітети), середньої точності (8 ... 10 квалітети), неточні (11 ... 14-й квалітети) [3].
По четвертому ознакою (вживаним матеріалом) деталі розділені на сім груп:
1) зі сталей конструкційних;
2) зі сталей легованих;
3) з чавунів;
4) з алюмінієвих сплавів;
5) з мідних сплавів;
6) з пластмас;
7) з інших матеріалів.
Механічні властивості та оброблюваність різанням стали істотно змінюються в результаті термічної обробки. Тому в першій і другій групах виділяються такі підгрупи деталей: 0) з сталі в стані поставки;
1) з покращуваною сталі;
2) з цементованої сталі;
3) з гартованих сталі.
Безліч деталей стає системою (функціональної одиницею і (або) машиною), коли між ними за допомогою різних сполук встановлюються розмірні зв'язку.
ВИСНОВОК
Машина - це технічна система, яка створюється для виконання певних функцій. Основні елементи машини - це елементи, які безпосередньо взаємодіють з об'єктами від вихідного стану до кінцевого результату і функція яких збігається з функцією машини. Крім основних, в машині зазвичай є допоміжні елементи. Несучі елементи забезпечують визначеність взаєморозташування і (або) відносного руху інших елементів машини.
Функції машини і її елементів відображені в технічних вимогах. Всі технічні вимоги можна розбити на наступні групи: функціональні вимоги; вимоги до взаємодії машини і людини; вимоги до взаємодії машини і навколишнього технічного середовища; вимоги до взаємодії машини і навколишнього фізичного середовища.
Мета класифікації - звести різноманіття форм поверхонь до поєднання обмеженого числа елементів і ознак. Найбільш економною є система класифікації з ієрархічним підпорядкуванням ознак, коли кожна ознака нижньої ступені класифікації конкретизує ознака вищого ступеня.
Найвища ступінь класифікації поверхонь - клас, ознакою якого є закон руху твірною. За цією ознакою всі поверхні діляться на п'ять класів: плоскі поверхні; поверхні обертання; гвинтові поверхні; зубчасті поверхні; фасонні поверхні.
Класифікацію деталей слід проводити за такими чотирма ознаками: функціонально-геометричному; розмірного; точностной; за вживаним матеріалом.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ
1. Єгоров М.Є. Технологія машинобудування. Підручник для втузів. Вид. 2-е, доп. М., «Вищ. школа », 1986.
2. Махаринський Є.І., Горохів В.А. Основи технології машинобудування: Підручник. - Мн: Обчислюємо. шк., 1997.
3. Технологія машинобудування: У 2-х книгах. Кн. 1. Виробництво деталей машин: Учеб. посібник для вузів / Е.Л. Жуков, І.І. Козир, С.Л. Мурашкін та ін; Під ред. С.Л. Мурашкіна. - Під ред. С.Л. Мурашкіна. - М.: Вищ. шк., 2003.
Білоруський Національний Технічний Університет
Міжнародний Інститут Дистанційного Навчання
Реферат
на уроках:
«ВИРОБНИЧІ ТЕХНОЛОГІЇ»
на тему
МАШИНА ЯК ОБ'ЄКТ ВИРОБНИЦТВА
Виконав: студент
за спеціальністю 9.01.07Шрифт 499933/2с
Міхнюченко О.А.
Перевірив: Дворовий А.Г.
МІНСЬК 2008
ЗМІСТ:
ВСТУП 3
1. Машина як об'єкт виробництва: основні поняття,
елементи, функції 4
2. Класифікація елементів машини 7
ВИСНОВОК 12
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ 13ВСТУП
Машина є технічну систему, яка створюється для виконання певних функцій. Функції машини і її елементів відображені в технічних вимогах.
У цій роботі передбачається розкрити суть машини як технічної системи, розкрити такі основні поняття, пов'язані з машиною як функціональні компоненти машини, функціонально-складальна одиниця машини, деталь машини, неподільний елемент, основні елементи машини, допоміжні елементи, технічні вимоги, допуск, клас, підклас, функціональний модуль деталі, розкрити основні класифікації елементів машин.
Машина як об'єкт виробництва: основні поняття, елементи, функції
Машина (як і її частини) є технічною системою, яка створюється для виконання певних функцій, тобто має певне службове призначення. Функціональними компонентами машини називають складальні одиниці (вузли) різних рівнів складності, деталі і частини деталей, включаючи неподільні елементи.
Функціонально-складальної одиницею машини називається безліч пов'язаних деталей, в сукупності виконують хоча б одну функцію щодо забезпечення роботи інших функціональних елементів або всієї машини. Крупні функціонально-складальні одиниці часто можна розділити на більш прості.
Деталлю машини називається окреме тіло з однорідного матеріалу, що має певну геометричну форму і виконує хоча б одну функцію щодо забезпечення роботи інших функціональних елементів або всієї машини.
Неподільним елементом називають частину деталі (або одну деталь), що виконує Проте однієї функції із забезпечення роботи інших елементів.
Основні (або виконавчі) елементи машини - це ті елементи, які безпосередньо взаємодіють з об'єктами від вихідного стану до кінцевого результату і функція яких збігається з функцією машини. Аналогічно можна виділити основні елементи будь-якої функціональної машини.
Крім основних, в машині зазвичай є допоміжні елементи. Несучі елементи забезпечують визначеність взаєморозташування і (або) відносного руху інших елементів машини. Елементи зв'язку забезпечують певний рівень свободи (від нуля до п'яти) руху одних елементів по відношенню до інших. Елементи передачі передають на відстань механічну енергію руху і (або) статичні сили і моменти з одночасним їх перетворенням. Елементи управління здійснюють збір, зберігання і переробку інформації для вироблення керуючого впливу і передачу її виконавчим елементам. Двигуни перетворюють енергію заданого виду (зазвичай електричну) в механічну.
Рушії перетворять роботу двигуна або іншого джерела енергії в роботу на подолання сил опору руху машини. Елементи гасіння швидкостей і прискорень зменшують швидкість руху або амплітуду коливань. Іноді перераховані елементи важко виділити, так як часто багато вузлів і деталі виконують одночасно декілька функцій.
У процесі роботи між елементами машини виникають і діють розмірні, кінематичні, силові, фізико-хімічні та тимчасові зв'язки та відносини. Слід зазначити, що всі види відносин і зв'язків закладаються в машину в процесі її створення у вигляді розмірних відносин (розмірів, відстаней, відносних поворотів, форми і мікрогеометрії поверхонь деталей) і у вигляді наборів властивостей матеріалів, з яких виготовлені деталі машини.
Допуском називають будь-яке обмеження будь-якого показника якості. Він характеризує необхідну точність. Фактична точність для окремого елемента характеризується фактичним відхиленням, а для безлічі однойменних елементів машини - полем розсіювання) [[1]].
Всі технічні вимоги можна розбити на наступні групи: ТТ1 - функціональні вимоги; ТТ2 - вимоги до взаємодії машини і людини; ТТ3 - вимоги до взаємодії машини і навколишнього технічного середовища; ТТ4 - вимоги до взаємодії машини і навколишнього фізичного середовища. Функціональні вимоги ТТ1 представляють собою найчастіше найважливішу і численну групу, завжди присутню в повному списку ТТ.
2. Класифікація елементів машини
Класифікацію елементів машини зручніше починати з класифікації форм неподільних елементів - типових поверхонь деталей, тому що потужність їх безлічі істотно нижча за потужність безлічі самих деталей, а тим більше безлічі складальних одиниць. Мета класифікації - звести різноманіття форм поверхонь до поєднання обмеженого числа елементів і ознак. Найбільш економною є система класифікації з ієрархічним підпорядкуванням ознак, коли кожна ознака нижньої ступені класифікації конкретизує ознака вищого ступеня. При цьому діє принцип, відповідно до якої всі члени класифікаційного поділу на кожній його щаблі виключають один одного. Завдання класифікації істотно спроститься, якщо в основу систематизації покласти закономірності формоутворення поверхонь.
Більшість поверхонь в деталях машин відноситься до числа кінематичних, тобто вони можуть бути одержані переміщенням деякої плоскої кривої (твірної) за іншою, нерухомою в просторі (направляє). При цьому спрямовуюча і утворює має одну спільну точку, в якій кут між дотичною до твірної і площиною, що містить напрямну, частіше за все є постійним. У загальному випадку розміри і форма утворює в процесі руху можуть змінюватися.
Найвища ступінь класифікації поверхонь - клас, ознакою якого є закон руху твірної (тобто вид направляє). За цією ознакою всі поверхні діляться на п'ять класів:
1) плоскі поверхні, що направляє яких є пряма;
2) поверхні обертання, що направляє яких буде коло;
3) гвинтових поверхні, напрямна яких - гвинтова лінія;
4) зубчасті поверхні, що направляють яких є періодичні криві різних типів;
5) фасонні поверхні, напрямні яких - алгебраїчні або трансцендентні криві.
Підклас відображає сукупність форм твірних, що володіють деяким загальним ознакою, а група уточнює форму твірною. Наступною сходинкою класифікації є вид поверхні, що визначає форму кордонів поверхні по довжині або, іншими словами, свободу виходу інструмента. У залежності від розташування поверхні щодо матеріалу деталі на останній ступені класифікації виділяються два типи поверхонь: зовнішні і внутрішні.
Схема класифікаційної ієрархії поверхонь деталей машин, а також докладні класифікаційні таблиці форм поверхонь деталей машин наведені у Додатку 2. Ці таблиці показують, що не всі групи поверхонь мають повний набір видів і не у всіх видів поверхонь можуть бути реалізовані обидва типи. Наприклад, вікна в класі плоских поверхонь можуть бути тільки закритими і внутрішніми, а напрямні зазвичай бувають тільки відкритими. Канавки поверхонь обертання можуть бути тільки напіввідкритими, а різьби не можуть бути закритими.
Для повного опису типової поверхні необхідно вказати ще її геометричні та механічні показники якості. На кресленні ці показники задаються розмірами із зазначенням відхилень (розмірів, відносного положення і форми), значеннями Ra (або Rz) і твердістю.
Розміри багатьох типових поверхонь (зубчастих, різьблень, Т-подібних канавок тощо) можна розділити на незалежні (або визначають) і залежні, значення яких визначені значеннями незалежних розмірів. Так, модуль і число зубів прямозубой шестерні визначають зовнішній, середній та внутрішній діаметри зубчастого вінця, висоту і товщину зуба, параметри його евольвентного профілю.
Крім того, межі типових поверхонь «забезпечуються» допоміжними поверхнями: фасками, канавкам для виходу інструмента і (або) жолобниками. Розміри цих поверхонь, які найчастіше виконують свою функцію лише в процесі виготовлення деталі чи машини, також є залежними.
З кожної типової поверхнею можна зв'язати локальну систему координат з головною віссю Zi. Тоді відносне розташування двох типових поверхонь (i-й і j-й) у деталі характеризується відстанню між началами їх локальних систем координат (О-i і О-j), а також кутами між головними локальними осями Zi і Zj. У додатку 3 показані варіанти відносного розташування типових поверхонь.
Кілька типових поверхонь деталі, які виконують одну спільну функцію або деякий набір однорідних функцій, назвемо функціональним модулем деталі. Функціональні модулі деталі виконують функції орієнтації (з позбавленням шести, п'яти або чотирьох ступенів свободи) самої деталі. Крім функціональних модулів, функціональних типових поверхонь і допоміжних поверхонь, деталь має так звані вільні поверхні, які виконують функції об'єднання функціональних елементів в деталь.
Конструкторсько-технологічна класифікація деталей машин є завданням набагато складнішою, ніж класифікація їх компонентів. Вирішення цього завдання було розпочато в 1937 р. А.П. Соколовським і потім продовжено в роботах Ф.С. Дем'янюка і Є.І. Глущенко. Проте розробити детальний загальномашинобудівного класифікатор, який міг був служити робочим документом технологу-машинобудівники, мабуть, неможливо. Завдання стає реальною, якщо проводити класифікацію в межах галузі машинобудування, а ще краще - в межах підприємства [[2]].
Класифікацію деталей слід проводити за такими чотирма ознаками:
1) функціонально-геометричному;
2) розмірного;
3) точностной;
4) за вживаним матеріалом.
Геометрична форма деталі зумовлюється її функцією і разом з габаритними розмірами, показниками точності, матеріалом і його твердістю зумовлює технологію її виготовлення для конкретного типу виробництва.
В основу ієрархічної системи конструкторсько-технологічної класифікації конструкторсько-технологічної класифікації (Додаток 4) покладені і геометрична форма, і службове призначення (функція) деталі, тісно пов'язані між собою. На наступних рівнях класифікації форма деталей уточнюється. Наприклад, підклас «вали» ділиться на групи:
1) ступінчасті вали;
2) шпинделі;
3) вали шестерні;
4) ходові гвинти;
5) вали-черв'яки;
6) кулачкові вали.
Потім, в залежності від наявності осьового та радіального отворів, шпонкових пазів, шліцьових поверхонь, різьблень і комбінацій зазначених функціональних поверхонь, група східчастих валів ділиться на підгрупи і т.д.
Слід зазначити, що в кожній галузі машинобудування застосовується набір деталей оригінальної форми, які рідко або зовсім не зустрічаються в машинах інших галузей (наприклад, станини і шпинделі металорізальних верстатів; циліндри, лінотипних матриці, шпаціонние клини і рами поліграфічних машин; голки та циліндри трикотажних машин і т.д. З іншого боку, дуже багато деталей є універсальними, тобто застосовуються в самих різних машинах.
За другою ознакою (габаритним розмірам) всі деталі поділяються на чотири групи: дрібні, середні, великі і особливо великі. Межі між групами умовні і нечіткі. У деяких випадках вважають за краще відносити деталь до тієї чи іншої габаритної групі з її масі.
По третьому ознакою (найбільш високому квалітету точності, встановленим на будь-якої розмір деталі) всі деталі також діляться на чотири групи: високоточні (якщо максимальна точність лінійних розмірів відповідає 4-му та 5-му квалітетами), точні (6-й, 7 -й квалітети), середньої точності (8 ... 10 квалітети), неточні (11 ... 14-й квалітети) [3].
По четвертому ознакою (вживаним матеріалом) деталі розділені на сім груп:
1) зі сталей конструкційних;
2) зі сталей легованих;
3) з чавунів;
4) з алюмінієвих сплавів;
5) з мідних сплавів;
6) з пластмас;
7) з інших матеріалів.
Механічні властивості та оброблюваність різанням стали істотно змінюються в результаті термічної обробки. Тому в першій і другій групах виділяються такі підгрупи деталей: 0) з сталі в стані поставки;
1) з покращуваною сталі;
2) з цементованої сталі;
3) з гартованих сталі.
Безліч деталей стає системою (функціональної одиницею і (або) машиною), коли між ними за допомогою різних сполук встановлюються розмірні зв'язку.
ВИСНОВОК
Машина - це технічна система, яка створюється для виконання певних функцій. Основні елементи машини - це елементи, які безпосередньо взаємодіють з об'єктами від вихідного стану до кінцевого результату і функція яких збігається з функцією машини. Крім основних, в машині зазвичай є допоміжні елементи. Несучі елементи забезпечують визначеність взаєморозташування і (або) відносного руху інших елементів машини.
Функції машини і її елементів відображені в технічних вимогах. Всі технічні вимоги можна розбити на наступні групи: функціональні вимоги; вимоги до взаємодії машини і людини; вимоги до взаємодії машини і навколишнього технічного середовища; вимоги до взаємодії машини і навколишнього фізичного середовища.
Мета класифікації - звести різноманіття форм поверхонь до поєднання обмеженого числа елементів і ознак. Найбільш економною є система класифікації з ієрархічним підпорядкуванням ознак, коли кожна ознака нижньої ступені класифікації конкретизує ознака вищого ступеня.
Найвища ступінь класифікації поверхонь - клас, ознакою якого є закон руху твірною. За цією ознакою всі поверхні діляться на п'ять класів: плоскі поверхні; поверхні обертання; гвинтові поверхні; зубчасті поверхні; фасонні поверхні.
Класифікацію деталей слід проводити за такими чотирма ознаками: функціонально-геометричному; розмірного; точностной; за вживаним матеріалом.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ ТА ЛІТЕРАТУРИ
1. Єгоров М.Є. Технологія машинобудування. Підручник для втузів. Вид. 2-е, доп. М., «Вищ. школа », 1986.
2. Махаринський Є.І., Горохів В.А. Основи технології машинобудування: Підручник. - Мн: Обчислюємо. шк., 1997.
3. Технологія машинобудування: У 2-х книгах. Кн. 1. Виробництво деталей машин: Учеб. посібник для вузів / Е.Л. Жуков, І.І. Козир, С.Л. Мурашкін та ін; Під ред. С.Л. Мурашкіна. - Під ред. С.Л. Мурашкіна. - М.: Вищ. шк., 2003.
[1] Махаринський Є.І., Горохів В.А. Основи технології машинобудування: Підручник. - Мн: Обчислюємо. шк., 1997. - 17.
[2] Єгоров М.Є. Технологія машинобудування. Підручник для втузів. Вид. 2-е, доп. М., «Вищ. школа », 1976. - С. 18.
[3] Технологія машинобудування: У 2-х книгах. Кн. 1. Виробництво деталей машин: Учеб. посібник для вузів / Е.Л. Жуков, І.І. Козир, С.Л. Мурашкін та ін; Під ред. С.Л. Мурашкіна. - Під ред. С.Л. Мурашкіна. - М.: Вищ. шк., 2003. - С. 23.